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我国最快空中列车下线,爬坡能力是地铁的3倍


本文摘要:(公共编号:)消息显示,中车青岛四方机车车辆株式会社表示,国内最高速的挂式单轨列车前几天在中车四方脱机,转入型式试验和试运营阶段,其设计时速为80公里,最低运营时速为70公里。

(公共编号:)消息显示,中车青岛四方机车车辆株式会社表示,国内最高速的挂式单轨列车前几天在中车四方脱机,转入型式试验和试运营阶段,其设计时速为80公里,最低运营时速为70公里。挂式单轨列车又称空轨或空中列车,是轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。许多中国人第一次看到空轨这种形态的列车,可能是日本动画电影,首先出现在德国、日本等国家。

空轨的基础设施硬件主要由轻量的柱子和轨道梁构成(统一预制),意味着建设周期过宽,同时这些柱子本身占地面积小,实际占地面积可能比路灯大一点,非常适合建设在挤压南北的绿化带上,减轻交通压力。从德国空中铁路百年的运营历史来看,事故再次发生的概率极低,以伍伯塔尔空中铁路为例,唯一再次发生的事故是人为失误造成的。除了可靠的结构外,空轨的行走速度也限制了比较安全的数值,减少了对轨道的侧压。

但是,由于空轨在空中行驶,万一发生故障和紧急情况,乘客移动或撤离似乎不方便。应对,目前也有初步制定的对策。

例如,设置绳索梯和充气滑梯可以协助乘客撤退,也可以安排别的列车提供支援。中车四方开发的悬挂式单轨列车,应用于部分高铁技术,提高了运营安全性和乘客舒适性,限于观光地、山地、城市,具有巨大的市场潜力。据中车四方株式会社技术中心副主任刘玉文介绍,该单轨列车使用新型永磁马达,具有功率大、体积小、噪音低、轻量的特点,可以构筑更好的运营效率。

根据大功率和轻量化的特点,这辆挂式单轨车是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上,可以在地形崎岖不平的山区灵活运营,确保全面性和舒适性高。中车四方设计生产的挂式单轨列车,具有几乎自律的知识产权,可以实现3~5佩的灵活编辑,载客量可以超过300~510人。原始文章允许禁止发布。

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